第一，由行走機(jī)構(gòu)。
第二，液壓機(jī)構(gòu)。
第三，電動控制機(jī)構(gòu)。
第四，支撐機(jī)構(gòu)。
液壓升降平臺工作原理。
液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器，隔爆型電磁換向閥，節(jié)流閥，液控單向閥，平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。
液缸的活塞向下運(yùn)動(既重物下降)，液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液缸上端，液缸下端回油經(jīng)平衡閥，液控單向閥，節(jié)流閥，隔爆型電磁換向閥回到油箱，為使重物下降平穩(wěn)，制動安全可靠，在回油路上設(shè)置平衡閥，平衡回路，保持壓力，使下降速度升降平臺不受重物而變化，由節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量，控制升降速度，為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖，安裝了超載聲控報警器，用以區(qū)別超載或設(shè)備故障。
一，圓盤塊式制動器。
目前，施工升降機(jī)絕大部分都是使用的這種裝置，占到總數(shù)的85%以上，它克服了常閉式短行程電磁制動器的缺點，與電機(jī)做成一體，占地面積小，專用性強(qiáng)，修理，更換都方便，但也存在著一定弊端，第一，制動塊是由銅基粉末壓制而成，其形狀每組10塊，本身不耐磨，又由于相對受力面積小，單位面積壓力大，損壞和更換頻率高，第二，為保證制動塊的厚度一致，只要其中一塊壞了，升降機(jī)其余9塊就不能用了，第三，固定制動塊的圓盤，由于結(jié)構(gòu)上和工藝上的要求，比較單薄，剛度差，易產(chǎn)生變形和撓曲，使用中經(jīng)常引起制動塊卡死，破碎和錯位等故障，造成提前更換制動塊，并給使用帶來一定的潛在危險。
二，常閉式短行程電磁制動器。
它是通用的起重用制動裝置，適當(dāng)改進(jìn)而用于施工升降機(jī)，在我國最早的一代齒輪齒條式施工升降機(jī)中使用，該裝置的優(yōu)點是:簡單，散熱性好，直觀性強(qiáng)，屬標(biāo)準(zhǔn)件，買來就能使用，其缺點是:本應(yīng)垂直安裝使用而改成水平安裝使用，帶來一系列缺點，如為防止自重下沉，在制動器上方用一彈簧懸掛著，吊籠在運(yùn)行中，制動器處于抖動狀態(tài)，既產(chǎn)生噪音又加速鉸點的升降貨梯磨損，據(jù)統(tǒng)計，使用3000h，就達(dá)到了報廢標(biāo)準(zhǔn)，而本身體積大，結(jié)構(gòu)不緊湊，專用性差，因此，該裝置除在80年代生產(chǎn)的施工升降機(jī)上使用，目前已基本淘汰。
三，圓盤摩擦片式制動器。
近年來，出現(xiàn)了圓盤摩擦片式制動器，它克服了前兩種制動裝置的缺點，因而有較強(qiáng)的生命力，我們知道，制動裝置是靠接觸面的摩擦力矩來進(jìn)行制動的，根據(jù)摩擦力矩與起升力矩相平衡的條件得:MP——外力產(chǎn)生的扭矩MTP——制動力矩i——摩擦副數(shù)Q——軸向力L——摩擦系數(shù)DL——摩擦面的摩擦直徑由此可知，當(dāng)圓盤塊式制動器與圓盤摩擦片式制動器的制動力矩MTP，摩擦副數(shù)i相同，摩擦直徑DL近似相等的高空作業(yè)平臺情況下，摩擦系數(shù)L值越大，所需軸向壓力Q就越小，圓盤摩擦片式制動器的制動片是由石棉銅絲制成的，其摩擦系數(shù)是銅基冶金制動塊的1.5倍以上，而摩擦片與制動盤的接觸面積是制動塊與制動盤接觸面積的2倍，因此制動片的使用壽命遠(yuǎn)大于制動塊的使用壽命，一般要長4～5倍，并且石棉銅絲制成的制動片，具有耐磨性，耐沖擊性，抗膠合性等優(yōu)點，適用于分離，接合頻繁的制動器，那么如何將圓盤塊式制動器改成圓盤片式制動器呢只要把制動塊和固定圓盤換成制動片總成和花鍵螺母就可以了，改造后的制動裝置，幾乎不用再投資，因為更換制動片只是更換制動塊投資的1/20，經(jīng)我們長期使用，效果是滿意的。
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