升降平臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查。
1.先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水，是否有下沉跡象，檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降平臺(tái)，必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計(jì)算方案，檢查接地系統(tǒng)是否符合要求，綬沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效，底籠圍接嚴(yán)密無(wú)破損，升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。
2.檢查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，升降平臺(tái)螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊，各部位焊縫完好無(wú)裂紋，附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)，規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改，附著桿間距應(yīng)附合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6m一道，附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更，安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊?jìng)€(gè)鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象，這種做法是非常危險(xiǎn)的升降機(jī)。
3.機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)：升降平臺(tái)的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分，它的變速部分（蝸輪，蝸桿減速箱）和錐鼓式限速器的離心制動(dòng)部分，是封閉式的，其他部分是開(kāi)啟式的，封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油，錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測(cè)日期是否超期，它的檢測(cè)周期一般為兩年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器升降貨梯）必須經(jīng)國(guó)家規(guī)定的安全監(jiān)測(cè)中心定期監(jiān)測(cè)并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。
造成升降平臺(tái)吊籠墜落事故的原因很多，歸納起來(lái)主要有以下幾種：。
（1）驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠，安全系數(shù)太小。
（2）單驅(qū)動(dòng)和雙（多）驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題。
（3）防墜安全器的可靠性差。
（4）違反扣作規(guī)程，不按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，高空作業(yè)平臺(tái)吊籠超載運(yùn)行。
（5）驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒(méi)有裝靠輪，或靠輪偏心軸無(wú)鎖片。
（6）沒(méi)有設(shè)置平衡重。
驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量的設(shè)置，取決于吊籠的自重和額定載荷的大小，在早期，升降機(jī)吊籠發(fā)生過(guò)幾起墜落事故，因此認(rèn)為單驅(qū)動(dòng)不可靠，只有采用雙驅(qū)動(dòng)才能確保吊籠安全運(yùn)行，實(shí)際上吊籠安全運(yùn)行問(wèn)題并不是由驅(qū)單元的組數(shù)來(lái)決定的。
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