高空作業(yè)應(yīng)用范圍多用于維修，且維修作業(yè)多為帶電作業(yè)，這就要求使用人員注意防范安全隱患，按照操作規(guī)程操作。
高空作業(yè)升降機(jī)作業(yè)時(shí)在操作方面也要注意很多事項(xiàng)，特別是陰雨天氣，特別要注意，以下4點(diǎn)就是介紹高空作業(yè)車在哪些情況禁止帶電作業(yè)。
1，帶電作業(yè)是指采用絕緣操作桿等電位，水沖洗等操作方法在帶電設(shè)備工作，高空作業(yè)車中也要采用絕緣，以防雷雨天氣高空作業(yè)。
2，帶電作業(yè)應(yīng)在天氣良好的條件下進(jìn)行，工作前應(yīng)升降平臺(tái)通知調(diào)度，必要時(shí)停用重合閘，并不得強(qiáng)送電，調(diào)度部門應(yīng)積極支持，若停用某條線路上的重合閘確實(shí)嚴(yán)重影響系統(tǒng)安全時(shí)，可經(jīng)研究采取其它安全措施，雷電時(shí)應(yīng)停止工作，在特殊緊急情況下，必須冒雨，雪，霧，風(fēng)力在五級(jí)以上的惡劣天氣進(jìn)行帶電搶修時(shí)，應(yīng)發(fā)動(dòng)群眾充分討論，采取可靠的安全措施，經(jīng)工區(qū)或公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，方可進(jìn)行，夜間搶修工作應(yīng)有足夠的照明。
凡是重大的技術(shù)革新項(xiàng)目或者比較復(fù)雜的帶電作業(yè)項(xiàng)目，必須組織工人，技術(shù)升降機(jī)人員領(lǐng)導(dǎo)干部三結(jié)合小組研究討論，先經(jīng)模擬試驗(yàn)，編出相應(yīng)的操作工藝方案和安全措施，經(jīng)公司主管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方能實(shí)行，未經(jīng)模擬試驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，不得在運(yùn)行設(shè)備上進(jìn)行。
3，帶電作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)由有帶電作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。
4，帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)鏟人應(yīng)由有帶電作業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。
車市震蕩引發(fā)了業(yè)界的熱議，有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中高級(jí)城市高空作業(yè)車市場(chǎng)主流化，是消費(fèi)者用升降貨梯車需求的轉(zhuǎn)變，以及合理的車型價(jià)值定位所決定的。
兩三年前，中國消費(fèi)者的選車標(biāo)準(zhǔn)還是相對(duì)比較單一，尤其是在中高級(jí)車市場(chǎng)上，用戶在購車時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn)，首先是滿足基本的工程需求，其次是駕乘舒適性和安全性，同時(shí)對(duì)于外觀設(shè)計(jì)上有一定的追求，這種需求的單一性，使得傳統(tǒng)的國二高空作業(yè)車型即能滿足，但自2010年以來，越來越多的消費(fèi)者，已經(jīng)從單一性的需求轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊墓δ茏非蟆?/span>
“城鄉(xiāng)一體化的巨大變遷，催生出三大需求推動(dòng)”：第一是用戶對(duì)于行車安全性的更高要求，第二是中國消費(fèi)者生活方式的多元化，人對(duì)汽車的追求不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是多樣化的豐富多彩的生活方式，第三是個(gè)性化的需求對(duì)新一代消費(fèi)者而言，汽車成為一個(gè)需要不斷在產(chǎn)品及其理念上升級(jí)換代的商品。
有高空作業(yè)車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國消費(fèi)者的日益成熟，要想贏得市場(chǎng)，準(zhǔn)確的需求把握及合理的產(chǎn)品推出，對(duì)車企而言顯得愈發(fā)的重要，只有這樣，用戶和廠商才能取得共贏的局面，高空作業(yè)平臺(tái)。
