在日常使用的移動(dòng)式舉升機(jī)中，液壓泵油缸油壓的泄漏，密封環(huán)的磨損，液壓泵的壓力較低，這是液壓泵磨損的前提.為了改善液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)液壓泵進(jìn)行了改進(jìn).經(jīng)過(guò)多次論證，最終采用先進(jìn)的優(yōu)先閥和負(fù)載傳感全液壓轉(zhuǎn)向器.。
新系統(tǒng)可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的要求，給出流量的分配，無(wú)論負(fù)載大小，方向盤(pán)轉(zhuǎn)速都能保證供油充足，其余可用于所有工作裝置的供油回路.。
從而消除了轉(zhuǎn)向回路供油過(guò)多造成的功率損耗，提高了系統(tǒng)效率，升降平臺(tái)降低了液壓泵的壓力.。
優(yōu)化動(dòng)臂油缸和液壓泵的設(shè)計(jì)，降低系統(tǒng)工作壓力.通過(guò)優(yōu)化計(jì)算，動(dòng)臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系列80/4.液壓泵排量由10ml/r提高到14ml/R，和系統(tǒng)的壓力為14MPa，達(dá)到提升力和動(dòng)臂油缸的速度要求.。
移動(dòng)式提升泵站在使用過(guò)程中還應(yīng)注意正確使用和維護(hù)裝載機(jī)，定期更換或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強(qiáng)日常的檢查和維護(hù).。
簡(jiǎn)單的導(dǎo)軌式提升架的主要組成部分是垂直的柱，梁，裝盤(pán)，等立柱導(dǎo)軌和底盤(pán)升降機(jī):立柱通常是用型鋼或鋼管被燒入格式標(biāo)準(zhǔn)截面，其截面可以形成三角形，方形混凝土尺寸通過(guò)計(jì)算被確定.井身框架體也可制成桿并現(xiàn)場(chǎng)裝配.在有些地區(qū)，采用下井架體，安裝了扣件式鋼管腳手架，但不適合安全裝置的安裝，逐步淘汰.。
Skybeam:梁安裝在框架的頂部，在吊籃的重量和吊裝材料的重量是主要的受力構(gòu)件，其截面是由設(shè)計(jì)計(jì)算確定.根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)荷載結(jié)束時(shí)，梁可以由平方根的背面制成.在固定鋼絲繩的末端裝有滑輪和銷(xiāo)升降貨梯軸.。
升降托盤(pán)和吊籠:升降板用于存放物料和導(dǎo)軌的上下移動(dòng).它通常由車(chē)架，垂直拉桿，橫桿和角鋼支撐架組成.地面用木板覆蓋，一般厚度也用在鋼板上.吊具周?chē)凶o(hù)欄或圍欄，裝卸兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)門(mén).降級(jí)越高，阻塞要求越嚴(yán)格.超過(guò)天花板，它變成了一個(gè)籠子.。
導(dǎo)軌:導(dǎo)軌可選用鋼或鋼管.龍門(mén)架導(dǎo)軌可做成單滑雙滑，與本體連接.井身的導(dǎo)軌也可由身體的四個(gè)角組成，穩(wěn)定性好.。
底盤(pán):車(chē)架底部有底盤(pán)，用于車(chē)架和底座之間的高空作業(yè)平臺(tái)連接.。
在梁輪滑輪上的一天，安裝在車(chē)架底部的滑輪輪上說(shuō)，鋼絲繩通過(guò)滑輪，輪和滑輪在舞臺(tái)上磨損，一端固定在梁銷(xiāo)軸的一天，另一側(cè)用絞車(chē)卷筒固定在它周?chē)?滑輪是用鋼絲繩的直徑來(lái)選擇的.鋼絲繩直徑與滑輪直徑之比越大，鋼絲繩彎曲應(yīng)力越小，其比值一般不小于.。
啟閉機(jī):半啟閉機(jī)采用前后向繞線機(jī)，當(dāng)升降托盤(pán)上下作業(yè)時(shí)，可依靠提升機(jī)的動(dòng)力.如果繞線機(jī)沒(méi)有反向使用，只能依靠自身重力的重力作用，從而造成鋼絲繩的失效. 。
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